Der Nova GT (1971-1975) war ein Sportwagen auf VW Käferbasis der beiden Engländer Richard Oakes und Phil Sayers. Obwohl er kaum bekannt ist und nie die Presseresonanz seiner Vorläufer wie z.B. Alfa Romeo Carabo, Holden Hurrican, Abarth 2000 Pininfarina Scorpione oder Lancia Stratos Zero bekommen hatte, die alles nur Konzeptfahrzeuge bzw. Einzelstücke blieben, wurde der Nova GT mit all seinen Lizenzvergaben in der gesamten Welt in ca. 8.000 Exemplaren gebaut.
Der Motor des Käfers war natürlich nicht unbedingt die erste Wahl, für ein Auto das erstmal wie ein Showcar daherkommt und jeder wusste, dass es wohl ein Kit Car ist. So war der Motorisierung außer den lokalen Gesetzen kaum Grenzen gesetzt. Gerne genommen wurde Porsche-, Ford Capri oder Alfa-Aggregate u.v.a.m. Und zu Weltruhm kam er mit diversen Filmen wie z.B. mit Auf dem Highway ist wieder die Hölle los ("Cannonball Run II"), Condorman, Zwei wie Pech und Schwefel.
Nova GT Kit Car / Bausatz
Produktionszeitraum: 1971-1975
2-sitziger Sportwagen mit Cockpithaube und Schwenk über die Vorderräder
Hubraum: 2000 ccm
Leistung: 165 PS, Option war ein modifizierter VW/Porsche 914-Motor mit 145 PS
bei Nenndrehzahl: 6000 U/min
Zylinder: 4
Höchstgeschwindgkeit: 216 km/h
Maße L x B x H: 4410 x 1700 x 1080 mm
Leergewicht: 750 kg
Reifen vorne: Cooper Cobra Radial G/T P225/70 R 15
Reifen hinten: Cooper Cobra Radial G/T P295/50 R 15
Auspuffanlage: CSP Super-Competition Edelstahl
Design: Richard Oakes / Phil Sayers
Kaufpreis (1972): ab 6.400,- DM / £ 750
Oldtimerfotografie praktiziere ich seit mehr als 35 Jahren und hier fotografiere ich überwiegend ganz normale Alltagsfahrzeuge die damals vor über 30 Jahren noch massenhaft unterwegs waren. Jedoch auch Autos mit aussergewöhnlich, schönem Design. Ab und zu fotografiere ich Autos, Motorräder und LKW’s neueren Datums, wenn sie besonders schöne Formen, Rundungen und irgendwie zum Träumen und FahrVergnügen verleiten wie zum Beispiel einen BMW Z8.
Diese automobilen Schönheiten finde ich nicht nur in Museen, sondern auch in spezialisierten Werkstätten für Oldtimer, bei Sammlern die mich eingeladen haben ihre Klassiker zu fotografieren oder des Öfteren mal in dunklen, staubigen Schuppen und Hallen oder ganz einfach parkend am Straßenrand.
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