Nein, das ist kein Triumph Stag (1970-1977), sieht jedoch von vorne praktisch gleich aus und er hat auch keine 8 Zylinder, sondern nur einen 6-Zylinder Motor! Dafür eines von Giovanni Michelotti elegant wirkendes Design, da wirkt so sogar ein schnöder Kombi sportlich. Was vielleicht nicht gleich auffällt ist, dass der Kombi des Mark II um 125 mm kürzer ist als die Limousine, da der hintere Teil seiner Karosserie ohne Veränderung vom Mark I übernommen wurde. Das Basis-Modell war allerdings nach wie vor der Triumph 2000, doch die 2500 TC und der 2.5 PI waren stärker motorisiert und hatten 134 PS Motorleistung, anstatt nur 122 PS aus dem Reihen-6-Zylinder. Das deutliche bessere Drehmoment und einiges mehr an Leistung dieses Motors kamen aus dem Sportwagen Triumph TR5 (1967–1968). Diesen Motor drosselte man von 152 PS im TR 5 auf 134 PS und wie neu geboren entstand der PI, der immer noch 175 km/h schnell war im Gegensatz zu seinem kleineren Bruder Triumph 2000 der nur 160 km/h lief. So kam es dann auch, dass die Versionen Triumph 2500TC und Triumph 2.5 PI die Stars bei Einführung unter den Kunden waren. Und mit fast 50.000 PI und 32.492 TC verkauften Exemplaren war das schon eine Ansage!
Oldtimerfotografie praktiziere ich seit mehr als 35 Jahren und hier fotografiere ich überwiegend ganz normale Alltagsfahrzeuge die damals vor über 30 Jahren noch massenhaft unterwegs waren. Jedoch auch Autos mit aussergewöhnlich, schönem Design. Ab und zu fotografiere ich Autos, Motorräder und LKW’s neueren Datums, wenn sie besonders.. Mehr…
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