Peugeot D4A von Jaco Verheul

Der Peugeot D4a ist eines der kleinen französischen Raumwunder aus der Zeit kurz nach dem Zweiten Weltkrieg. Kurz vor und vor allem während dieser turbulenten Zeit arbeiteten mehrere Marken in Frankreich an dem Van der Zukunft. Der TUB von Citroën hatte nur ein sehr kurzes Leben, während der HY der Nachkriegszeit einen viel größeren Erfolg hatte. Weniger bekannt in der Öffentlichkeit ist das CPV von Chenard&Walcker. Wie der TUB, ein einfacher leerer Kasten mit der gesamten Technik zwischen den Vorderrädern. Infolgedessen haben die Franzosen geräumige Transporter mit sehr begrenzten Außenmaßen entwickelt. Das Fehlen des Antriebsstrangs und der schweren Fahrwerksträger sorgte für eine niedrige und leicht zugängliche Ladefläche, wodurch sich diese Lieferwagen zum ersten Mal wirklich von den Kleinlastern vergangener Zeiten unterschieden. Peugeot war nie wirklich ein Pionier der modernen Technik. Das solide Familienunternehmen aus Sochaux hat sich seit jeher mit zuverlässigen, eher konservativen Autos einen Namen gemacht. Die Tatsache, dass insbesondere Peugeot eine Vorreiterrolle beim Angebot praktischer Nutzfahrzeuge mit Frontantrieb einnahm, war also eher eine Frage kluger Buchführung als technischer Fortschrittlichkeit. Der CPV von Chenard&Walcker kam 1946 mit einem stark leistungsschwachen Zweitakt-Zweizylinder hinter dem Kühlergrill auf den Markt und wurde schon bald von dem 1200-ccm-Vierzylinder abgelöst, der von Peugeot aus dem Peugeot 202 erworben wurde. Kaufen ist eine Sache, zahlen eine andere. img_7625Als die Schulden von Chenard&Walcker so hoch waren