Die gesamte Länge der Waal Brücke ist 604 Meter, und er ist in der Mitte des Bogens etwa 65 Meter hoch. Die Hauptspannweite, der Bogen selbst, ist 244,10 Meter lang, und zu der Zeit war die längste Bogenspannung in Europa.
Anders als viele andere Brücken aus der gleichen Zeit und mit dem gleichen Aufbau wie die in der Nähe von Zwolle IJsselbrug, der Graafsebrug und Brücke bei Arnheim Waalbrug einzigartig, weil es eine Bogenbrücke im wahrsten Sinne des Wortes ist; die Übertragung der Befugnisse tatsächlich in den zwei Säulen ruhen.
Auf der westlichen Seite der Waal-Brücke ist eine Busspur. Die Brücke hat eine Radweg auf beiden Seiten mit einem schmalen Fußgängerweg. Das verwendete, grün zu sein Brücke von 1980 wurde er hellbeige lackiert.
Bis 1936 gab es keine feste Verbindung zum normalen Verkehr auf die andere Seite der Waal. Der gesamte Verkehr musste mit Flying Bridge "Zeldenrust" übertragen werden. Für den Schienenverkehr war seit 1879 die Eisenbahnbrücke zur Verfügung.
Im Jahre 1906 begann der Ausschuss "Nijmegen Forward" mit Pläne für den Bau der Waal-Brücke, aber der Ausbruch des Ersten Weltkriegs warf einen Strich durch die Rechnung. Im Jahr 1927 wurden die endgültigen Pläne gemacht und am 23. Oktober 1931 wurde der Bau der Brücke begann, nach einem Entwurf des Architekten G. Schoorl.
Am 16. Juni 1936 wurde die Brücke der Königin Wilhelmina in Gegenwart von 200.000 Interessenten geöffnet.
Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, blies d
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