Rotterdam Hauptbahnhof und Nationale Nederlanden von Evert Buitendijk

Rotterdam Hauptbahnhof Nacht Im Jahr 2004 wurde mit einem kompletten Umbau des Bahnhofs und seiner Umgebung begonnen, um den zunehmenden Zugverkehr, z. B. den Hochgeschwindigkeitszug zwischen Amsterdam, Brüssel und Paris, zu bewältigen und der Randstadbahn ihren Platz zu geben. Außerdem war der bestehende Bahnhof zu klein geworden, um die große Zahl der Fahrgäste zu bewältigen. Die alte Metrostation mit zwei Gleisen und einem Inselbahnsteig wurde abgerissen, nachdem der neue Rotterdam Centraal mit drei statt zwei Gleisen im Zuge des Ausbaus der RandstadRail-Verbindung zwischen Rotterdam-Süd und Den Haag entstanden war. Die alte U-Bahn-Station Rotterdam Centraal wurde abgerissen und die Weichen für die neue Station an der Stelle des ehemaligen Bahnsteigs wurden gestellt. Für die U-Bahn umfasst der neue Rotterdam Centraal drei Gleise und zwei Inselbahnsteige. Gleis 1 ist nur für die U-Bahn-Linie E in Richtung Den Haag Zentrum. Gleis 2 ist für die U-Bahn-Linie E in Richtung Slinge vorgesehen, und während des Sonderverkehrs zwischen Slinge - Rotterdam Centraal und umgekehrt dient Gleis 2 auch als Endstation der U-Bahn-Linie D. Gleis 3 wird zwischen den beiden Inselbahnsteigen verlegt, was einzigartig ist, da die Türen der U-Bahn-Wagen auf beiden Seiten geöffnet werden müssen. Gleis 3 wird als Endstation der Metrolinie D in Richtung De Akkers genutzt.